在库存高位、耗煤不稳定的情况下，下游煤炭需求保持弱势，电厂拉运北方港口煤炭不积极。从七月份上中旬煤炭市场的运行情况来看，下游低迷的煤炭需求和电厂刚性的采购，不足以提振沿海动力煤市场，更不能支撑煤价止跌企稳并上涨。
七月下旬，尽管南方气温回升，电厂日耗增加至80万吨；但受电厂和接卸港库存双双保持高位影响，下游拉运煤炭并不积极，秦皇岛港下锚船一度降至34艘，曹妃甸等港口下锚船数量也不多，且后续预报船舶保持低位。
铁路运输加快，大秦线增加港口方向煤车调进数量，朔黄线、蒙冀线也在扩能增量，全力多拉快运，促使秦皇岛、黄骅港、曹妃甸等港口煤炭调进充足，库存保持中位偏高。港口加快运输，库存向港口和下游转移，沿海、沿江以及接卸港口库存均位于高位。
虽然，最近北方沿海地区恶劣天气增多，多次出现封航；但港口克服困难，秦皇岛、黄曹妃甸等港口全力满足下游用煤需求。加强与海事、铁路部门的横向联系和沟通，全力压缩车船在港停时，加快煤炭周转，压缩了港口下锚船舶数量，港口装船效率有所提升。
回顾七月上中旬，持续降雨导致部分地区气温上升缓慢，夏季用电高峰也大打折扣。工业方面，中美贸易摩擦叠加国内宏观去杠杆，工业用电发力不足。沿海电厂耗煤量没有出现大幅增加，促使下游采购积极性不高，市场交易不活跃，沿海煤炭运输较为宽松。南方水电运行良好，火电压力减轻，加之全国重点电厂、沿海电厂以及沿江电厂存煤均处于高位。下游处于消化库存阶段，影响沿海煤市的活跃，市场煤交易量减少。
“迎峰度夏”到来，气温缓慢回升，电厂用电负荷被拉高，煤炭季节性消费将有所增加。近日，沿海六大电厂日耗合计升至80万吨以上水平，沿海煤炭市场有所改观；但由于电厂存煤过高，七月下旬到八月初，自然成为了用户消耗库存的阶段，沿海电厂采购欲望不强，继续以刚性拉运为主，市场采购数量不足。截止目前，沿海六大电厂存煤可用天数保持在17天，下游煤炭需求低迷，用煤不紧张。（来源：CCTD中国煤炭资源网）
